Многоступенчатое турбирование

Постоянно растущие требования к мощности и экономичности современных двигателей наряду с экологическими требованиями напрямую связываются с требованиями, предъявляемыми к турбокомпрессорным системам. В результате, немногочисленные когда-то турбокомпрессоры, способные работать при степени сжатия 3.5:1, теперь должны работать при соотношениях 4.5:1.

Дополнительное сжатие может быть достигнуто или увеличением оборотов компрессора или используя многоступенчатые системы, состоящие из двух последовательных компрессоров, позволяющих снизить степень сжатия на каждой отдельной ступени.

Для одноступенчатого турбокомпрессора Garrett создал колесо компрессора без сквозного отверстия, уменьшающее внутреннюю нагрузку в колесе при высокой скорости вращения. Одновременно Garrett разрабатывает титановые колеса компрессора, значительно более прочные, чем традиционные алюминиевые, и способные работать на повышенных оборотах для достижения большего сжатия.

Еще одной новой разработкой является многоступенчатое турбирование. Показанная здесь двухступенчатая турбокомпрессорная система использует два последовательно соединенных турбокомпрессора, обеспечивающих высокое сжатие без повышения скорости вращения на отдельных фазах. Используя небольшую малоинерционную турбину на одной фазе и большую турбину - на другой, двухступенчатые системы Garrett обеспечивают более эффективный наддув при низких оборотах двигателя, чем обычный отдельный турбокомпрессор, одновременно обеспечивая повышенную степень сжатия в широком диапазоне величин потока. Уникальные клапаны турбины гарантируют гибкость и управляемость системы, совместимой с современными двигателями с компьютерным управлением.